详解林肯Aviator(飞行家) V6双涡轮 电动机 扭矩直上800

动力系统&悬架

这也同样是林肯第一款带有道路检测的自适应悬架,车头处有摄像头可以扫描前方15米的道路,可以提前感知5厘米~20厘米的地面高度差,提前调整悬软硬来减轻颠簸。在停车或者搬运货物的时候悬架还会自动降至最低,让司机、乘客可以更方便的进入车内或搬运货物。

除了这套令人影响深刻的动力总成,Aviator的悬架系统同样也非常“奢华”。它所搭载的是一套自适应空气悬架系统,共有12个传感器,可以不间断检测车辆的运动轨迹、转向、加速以及刹车等动作,这些传感器每秒读取道路数据500次,而且自适应调整可以达到100次/秒。比如当一个轮胎新进坑里,悬架系统就会立刻感知到并且把减震器阻尼调硬,这样减少轮胎下落的程度,从而减小轮胎、轮毂受撞击力度。

另外一个比较重要的科技配置是Co-Pilot360™驾驶辅助系统,这是Aviator的标准配置,其中包括紧急刹车、碰撞预警、交叉路预警、盲点监测、后摄像头以及自动远光灯。除此之外而用户还可以购买升级包,官方把这个叫做Co-Pilot360 Plus,其中包含了一系列更高级别的辅助功能:

(2003款Aviator)

这是林肯旗下首台插电式混动车型,所搭载的这款电机最大输出功率为102马力,电池组容量为13.6千瓦/时。这套电动系统主要是为了补充这台3.0升V6双涡轮增压发动机初段的爆发力。

林肯本来计划2006年会基于当时新的CD3平台来开发新一代的Aviator,但由于它的销量实在太低,所以2005年8月林肯就被迫停产了Aviator。CD3平台是当时福特与马自达共同开发的一个平台,后来基于此平台推出的MKX其实可以算是一台换了名字的Aviator,而如今新款Aviator上市又意在取代MKX,两兄弟相爱想杀,所以某种意义上来说Aviator也可以说是MKX的替代车型。

Aviator共有五种驾驶模式,分别为Normal,Conserve,Excite,Slippery以及Deep Conditions。林肯给这五种驾驶模式定位于“傻瓜式”操作,司机只需要选择模式就好,其它的由 Aviator自己来完成。Grand Touring's版本还有额外两个驾驶模式:Preserve EV和Pure EV。

2、主动转向避险:比如遇到前方慢车或者静止的车,只靠刹车不能避免碰撞,系统就会介入给车提供一个额外的转向力度。

Aviator采用2 2 2的座椅布局,在线真钱打牌第二排是独立座椅设计, 畅游岛棋牌个别版本地台中间还会提供一个固定式的操作台。

(2006~2007 MKX)

车尾的设计相对来说比较中庸, 龙马棋牌横贯的尾灯、镀铬饰条把车尾分成了上、中、下三层, 升级棋牌没有过多繁琐的装饰,在线真钱打牌不过设计师用双边四出排气又再次把我们的思绪拉回来,还是要告诉大家这可是一台V6双涡轮的“大怪兽”。 

3、倒车盲区主动刹车:集成的后摄像头和传感器能预判车尾是否有障碍物,倒车的时候必要的情况下可以主动刹停。

Aviator的外观设计其实并不陌生,整体风格和航海家、领航员如出一辙,车头中网虽然没有领航员那般巨大,但也显得十分大气,点阵式的中网也比较符合年轻消费者的审美。进气格栅中间的林肯Logo是一个可以直观区分汽油版和混动版的地方,混动版Logo底色为蓝色。

科技配置

Aviator的内饰设计基本延续了领航员的设计元素,他们都有一个共同的特点,就是主副驾之间的操作台特别宽,这让这个内饰感觉特别“雄伟”,真的像是坐在一架飞机的驾驶舱里。

3025毫米的轴距在同级别中已经算是最长(GLE 2995毫米、Q7 3001毫米、X5 2975毫米、XT6 2863毫米),紫金游棋牌笔者曾“有幸”感受过新款领航员(轴距3112毫米)的第三排,问题不在空间,而是“氧气不足”,所以Aviator第三排的乘坐感受想必也不会太差。

设计

其实这并不是Aviator的首款车型,2003年的纽约车展上林肯就公开发布了首款Aviator,Aviator基于福特探索者的平台研发,当时Aviator的定位同样是介于航海家和领航员之间,是一款中型豪华SUV,可以容纳七位乘客。当时这台车搭载的是一台4.6升V8发动机,最大功率302马力,不过仅仅次年便发布了小改款车型,引入了当时非常先进的带防侧翻的AdvanceTrac车身稳定系统。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

手机作为一个重要的载体,在Aviator这台车上被广泛使用,例如可以使用智能手机作为车钥匙。用户可以下载Way™这个App来激活这个功能,它可以锁车门、开车门、开窗户、启动汽车。当然除了这些比较常规的操作,它还可以调整座椅、后视镜、方向盘。舒适性配置(空调、座椅按摩等等)以及娱乐设备也可以控制。驾驶员最多可以给给四台手机授权。

去年的北京车展上林肯曾发布一款名为Aviator的概念车,直译的话我们可以把它叫做“飞行家”。最近林肯发布了Aviator的官方图片,Aviator定位介于航海家和领航员之间,与奔驰GLE、Q7、X5、XT6展开直接的竞争,据消息Aviator会在今年9月份的成都车展正式发布,未来短时间会以进口的形式在中国大陆销售,但在晚些时候(2020年)会进行国产。

(2004年推出的Aviator概念车)

与这台3.0升V6双涡轮增压发动机匹配的是一台10速SelectShift®自动变速箱,最大功率400马力,最大扭距563牛·米,而混动版本的动力参数达到了惊人的494马力、854牛·米!林肯的首席工程师约翰•戴维斯表示Grand Touring's 版将给用户提供一种前所未有的用车体验,整台车就像是一栋可以为你提供藏身之地的避难所,不受外界滋扰。

4、自动停车:支持侧方位和垂直车位停车。

历史简述

全新的2020款Aviator将会提供两种动力模式:汽油版和Grand Touring's 插电式混动版。汽油版搭载的是一台3.0升V6升双涡轮增压发动机,而混动则是在此基础之上加入了混合动力系统,该技术可以兼顾V6双涡轮增压发动机的平稳和电动机强大的瞬间扭距,加速性能可想而知。

车身侧面线条非常干练,腰线从头灯一直延续到尾灯,形成了一个比较修长的视觉效果。从正侧我们也可以很明显的看出从B柱开始,它的车顶线条是慢慢向下收敛的,将三扇窗户打造成一种类似飞机机翼的造型,倒是非常契合“Aviator”这个名字。

车身的整体线条还是标准的“美国味儿”,虽然不是严格意义上的“方壳子”,但整体方正的车身结构还是非常明显的,再加上长5062毫米、宽2090毫米、高1772毫米的车身尺寸,也就不会对Aviator内部乘坐空间有太多顾虑。 

1、自适应巡航及交通拥堵辅助:其实就是带走停功能的自适应巡航,摄像头可以扫描道路标志和引导线来获取信息,调整方向和车速。

没有传统的挡杆设计,挡位别安排在空调出风口下方,P、R、N、D依次排列,这也完全是移植领航员上的设计。面板采用棕褐色木质饰板和乌木饰板搭配,飞机的魅力一直是汽车设计师难以割舍的灵感来源,Aviator这个木饰便是复刻了早期飞机航空仪表板的样式。

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posted @ 2019-08-28 09:37 作者:admin  阅读:

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